Skip to main content

मिटरमा जानै मान्दैनन् ट्याक्सी

तस्विर साभार : नेपाली टार्इम्स 
एक साताअघि झापाबाट राजधानी आएकी प्रतिभा रेग्मी बसको ढोकाबाट बाहिरिन नपाउँदै दुईतीनजनाले उनको झोला समाएर 'दिदी कहाँ जाने?' भने। रेग्मीले गन्तव्य बताउन नपाउँदै एकजनाले आफ्नो ट्याक्सीमा लगेर झोला राखेर भने, 'मिलाएर लगिदिन्छु बस्नुस् न।'
बसमा सँगैं आएका एक व्यक्ति र रेग्मी कोटेश्वर आउने भएकाले मिलेर पैसा तिर्ने सर्तमा त्यही ट्याक्सी चढ्न तयार भए तर ट्याक्सीचालक मिटरमा जान तत्पर भएनन्। उनले कलंकीदेखि कोटेश्वर आउन प्रतिव्यक्ति पाँच सय रुपैयाँ मागे। रेग्मीले 'बार्गेनिङ' गरेपछि भने चालक प्रतिव्यक्ति साढे तीन सय रुपैयाँमा कोटेश्वर पुर्‍याउन तयार भए।
सरकारले तोकेको भाडादरमा आउने हो भने कलंकीदेखि कोटेश्वरसम्म ट्याक्सीमा करिब तीन सय उठ्न सक्छ तर मिटरमा नआउँदा उनीहरूले त्यही दूरीका लागि ६ सय रुपैयाँ तिर्नुपर्‍यो। 'ट्याक्सी चढ्न खोज्यो, मिटरमा जान मान्दैनन्', कामविशेषले राजधानी आइरहने रेग्मी भन्छिन्, 'मिटरमा जान नमानेपछि उनीहरूले भनेअनुसार हिंड्नै पर्‍यो।'
रेग्मी मात्र होइन, उपत्यकामा ट्याक्सीमा यात्रा गर्ने धेरैको समस्या हो, यो। सरकारले मिटर जडित ट्याक्सीलाई अनुमति दिएर दूरीका आधारमा भाडा तय गरेको छ तर उपत्यकामा चल्ने अधिकांश ट्याक्सी मिटरमा गुड्न मान्दैनन्। मान्नेले पनि मिटर बिगारेर यात्रुसँग बढी भाडा असुल्ने गरेका छन्।
'मिटर जडित ट्याक्सीले मिटरमा जान्न भन्न पाउँदैनन्। उनीहरूलाई सरकारले अनुमति नै मिटरमा चलाउनका लागि दिएको हो', ट्याक्सीको मिटर नियमन गर्ने निकाय नेपाल गुणस्तर तथा नापतौल विभागका प्रवक्ता विश्वबाबु पुडासैनी भन्छन्, 'मिटरमा नजाने ट्याक्सीलाई कारबाही हुन्छ।'
विभागले समयसमयमा यस्ता ट्याक्सीलाई कारबाही गरेको विवरण देखाउँछ। यातायात व्यवस्था विभाग र ट्राफिक प्रहरीले पनि यस्ता ट्याक्सीलाई कारबाही गर्ने बताउँदै आएका छन् तर सरकारी निकायले कारबाही गरेको रटान लगाइरहँदा पनि ट्याक्सीको मनपरी भने रोकिएको छैन।
गुणस्तर तथा नापतौल विभागले यही मंसिर २४ देखि पुस १९ गतेसम्म उपत्यकाभित्र गरेको अनुगमनले समेत ट्याक्सीमा मनपरी रहेको देखाएको छ। विभागले अनुगमन गरेकामध्ये सबैजसो ट्याक्सीमा कुनै न कुनै कैफियत भेटिएको छ।
अनुगमन गरिएका तीन सय ९३ मध्ये सबैभन्दा धेरैले मिटरमा गुड्न नमानेको विभागको अनुगमन प्रतिवेदनमा उल्लेख छ।
प्रतिवेदनअनुसार तीन सय ९३ मध्ये दुई सय ८८ ट्याक्सी मिटरमा जान नमानेको पाइएको छ। 'हामीले उपत्यकाका विभिन्न स्थानमा पुगेर अनुगमन गर्दा धेरैले मिटरमा जानै नमान्ने गरेको भेटेका छौ', पुडासैनीले भने, 'मिटरमा जान नमान्नेलाई यातायात व्यवस्था विभागले कारबाही गरेको छ।'
विभागले भने मिटर बिगार्ने, कल फास्ट गर्ने, डेढी हान्ने, पल्स फरक गर्ने, बढी भाडा लिने र ज्याक लगाउनेलाई भने दुई हजार रुपैयाँ जरिवाना गरेको पुडासैनीले जानकारी दिए। उपभोक्त हित संरक्षण मञ्चका महासचिव ज्योति बानियाँ ट्याक्सीमा मनपरी बढिरहेको भए पनि सरकारी निकायले नियमन नगर्दा नियन्त्रण हुन नसकेको बताउँछन्।
'ट्याक्सीमा ठगी नरोकिनुको मुख्य कारण नियमनको कमजोरी नै हो', उनले भने, 'नियमनकारी निकायमा जनशक्ति नै छैनन्। भएकालाई पनि ट्याक्सीचालकले गुन्डागर्दी गरेर कारबाही गर्नै दिंदैनन्।' ठगी रोक्न उपभोक्ता पनि सचेत भएर उजुरी गर्ने संस्कृति विकास गर्नुपर्ने उनको सुझाउ छ।
सरकारले मिटर जटित ट्याक्सीलाई मिटरमा मात्र यात्रा गर्न अनिवार्य गरेको छ। यस्ता ट्याक्सीका लागि हाल प्रतिकिलोमिटर ३७ रुपैयाँ भाडादर तोकिएको छ। ट्याक्सी सुरु गर्दा (फ्ल्याग डाउन) भने १४ रुपैयाँ जोडिन्छ।
मिटरमा नजाने
मिटर बिगारेको
कल फास्ट
सिल तोडेको
डेढी हानेको
पल्स फरक, बढी भाडा लिने र ज्याक
२८८
३२
४
११
१६
४२


Comments

Popular posts from this blog

खरानी र खण्डहरको देश- २

देशको वर्तमान अवस्थाबारे लेखूँ कि नलेखूँ भन्ने मनस्थितिमा केही त लेख्नै पर्ने भयो। ००० सत्ता र त्यसका मठाधीशप्रति वर्षौँदेखि नागरिक तहमा गुम्सिएको आक्रोश यो पटक नवपुस्ताको अगुवाइमा अभिव्यक्त भयो। त्यो स्वतःस्फूर्त थियो। स्वचालित थियो। त्यसको कथा वा पटकथा कसैले लेखिदिएको थिएन। नेतृत्व थियो न त्यसलाई अवतरण गराउने खाका र तयारी। त्यो एउटा आँधी थियो, हुरी थियो, भूकम्प थियो। देशका सबै नदीमा आएको थाम्नै नसकिने बाढी थियो। स्वतःस्फूर्त र नेतृत्वविहीन आन्दोलन परम्परागत दलले गर्ने जस्तो सङ्गठित हुँदैन। आन्दोलनकारीमा दलीय अनुशासन हुँदैन। लक्ष्य र उद्देश्यहरू स्पष्ट नहुन सक्छन्। उपलब्धिलाई संस्थागत गर्ने मार्ग प्रस्ट नहुन सक्छ। त्यो थाहा पाउन इन्टरनेट र सामाजिक सञ्जालको व्यापक उपयोगबाट आह्वान भएका पछिल्ला आन्दोलन र अभियान हेरे पुग्छ। विगत दुई दशकभित्र संसारभरि भएका कैयौँ आन्दोलनको विश्लेषण गर्दा हुन्छ। चाहे ती अमेरिकाका ‘टी पार्टी मुभमेन्ट’, ‘अक्युपाई वालस्ट्रिट’ हुन् वा अरब वसन्त, हङ्कङको छाता आन्दोलन अनि विभिन्न देशमा चलेको पछिल्लो ‘नेपोबेबी’ वा ‘नेपोकिड्स’ अभियान, ती सबैको नतिजा लगभग उस्तै देखिन...

बाबुराम बहिर्गमनको अर्थ

Tweet पूर्व प्रधानमन्त्री बाबुराम भट्टराईले पार्टी छाडेपछि धेरैखाले अड्कलबाजी चलिरहेका छन् । सबैका आफ्नै आफ्नै विश्लेषण छन् । हेराई र दृष्टिकोण फरक हुनु स्वभाविकै हो ।  बाबुरामको बहिर्गमनको पछाडी पार्टीभित्रको असन्तुष्टिको भूमिका छ या अरु केही? भविश्यमा जनताले स्वतः अनुभुत गर्लान् । तर, राजनीतिक संयोगहरुले भने बाबुरामको बहिर्गमनमा पार्टीभित्रको आन्तरिक कारणभन्दा भन्दा अन्य कुरालाई नै संकेत गरिरहेका छन् । हामीले एकपटक पछाडी फर्केर हेर्ने हो भने, कटुवाल प्रकरणपछि मधेसी जनअधिकार फोरमबाट विजय गच्छदार बाहिरिदाका बखत पनि यस्तै राजनीतिक संयोग जुरेका थिए ।  उसबेला फोरमबाट गच्छदार बाहिरिदा मुलुकलाई जति घाटा भएको थियो, बाबुराम बहिर्गमनले भने त्यसकोभन्दा धेरै गुणा ठूलो घाटा लगाउने संकेतहरु देखिएका छन् । संविधानसभाबाट संविधान पारित हुदाका बखतसम्म जसरी पनि संविधान ल्याएरै छाड्ने संकल्प देखाएका बाबुराम किन एकाएक पार्टीबाटै बाहिरिए? वास्तविक उत्तर स्वयं बाबुराम बाहेक अरुलाई थाहा छैन । तर, नेपालमा देखिएका पछिल्ला घटनाक्रम, तिनमा भारतको भूमिका र बाबुरामको बहिर्गमन संयोग मात्र हु...